神州专车2016年一季度运营数据公布：单均成本再降18%

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　　近日，股转公司在网上悄然挂出了神州优车二次反馈回复意见。在新的一轮反馈回复中，神州优车披露了神州专车2016年一季度的运营数据，引人注目的是，随着规模效益的持续显现，神州专车单均成本再次大幅降低18个百分点。

　　根据二次反馈意见，神州专车2016年一季度单均成本已降至65.11元，环比降幅高达17.83%。自2015年正式运营以来，神州专车的单均成本指标一直保持持续下降趋势。此前三个季度，神州专车单均成本季度增速环比降低速度分别为28.50%、15.71%和2.64%，已经从2015年第一季度的单均135.04元降低至目前水平，其整体降幅高达51.78%。

　　

　　神州专车单均成本的大幅下降，得益于规模效应的逐步提升。神州专车运营模式为共享经济B2C模式，从成本结构来看，拥有相对固定的成本结构，不受竞争影响。随着规模和运营效率的提高，单位供给成本会显著下降。

　　虽然单均成本降幅惊人，但其实目前神州专车的规模效应仍未完全显现，据神州优车董事长兼CEO陆正耀测算，如果能够实现每个司机每天平均接单14单的理想状态，平均每单成本就在40元左右。从65.11元到40元，这显然表明未来其单均成本仍有不小的下降空间。

　　与单均毛利大幅下降趋势保持一贯向好趋势的，还有神州专车的单均净收入。2016年第一季度，神州专车单均净收入环比提高了13.35%，从2015年四季度的36.79元提升至41.70元。

　　在单均毛利大幅下降和单均净收入稳步增长的共同作用下，神州专车单均毛利也继续大幅改善，2016年一季度亏损额环比减少44.85%。

　　

　　更高的单均收入，持续降低的单均成本，再加上稳定的上升态势毛利率，预示着神州专车盈利前景光明，也让其距离网约车行业第一家盈利公司的目标更近了一步。显而易见的，神州专车目前也正在向这个目标努力。

　　在神州优车第一次反馈回复意见中，公司即表示，未来将通过四点具体措施改善盈利能力，这四点措施具体包括：(1)收入提升措施：减少补贴，动态定价。自2015年下半年起，公司已经逐步收缩补贴政策，充值返赠优惠不断减少，在保持订单快速增长的同时，逐步提升单均净收入。(2)车辆成本控制措施：提升单车和单个司机日均单量，降低单均固定成本;提高司机双班率，降低单均车辆成本;优化系统算法、提升车辆使用效率，降低单均车辆成本。(3)人力成本控制措施：提高效率，降低单均人力成本。(4)油费成本控制措施：减少空驶，减少耗油行为。